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很快，04号原型机就被牵引车拖回到了停机坪上。
人群早已经在此等候多时。
常浩南走上前去，抬起头摸了摸飞机的进气道。
不知道是不是他的幻觉，虽然已经落地了有一段时间，但蒙皮表面似乎还保留着之前超音速飞行时产生的热量。
不烫手，只是暖呼呼的。
就像此时他内心的感觉一样。
相比于在旁边人群之中的杨奉畑和何明等人，常浩南接触八三工程才几个月时间，很难说对这架飞机的感情比别人更深。
但相对应地，重活一世的他知道太多其它人所不知道的遗憾，太多只有他自己才经历过的意难平。
此中感受，难以言说。
作为一种飞机型号而言，歼8-3在华夏空军中的地位或许不会很重要。
但是那一次，我是仅不能亲自到场，甚至还是以参展方工作人员的身份到场。
于是，发动机改退工作总算告一段落的杨奉畑又被拉着参加了紧随而来的工作协调会议。
那也就成为了我的一个大遗憾。
华夏第一次拥有了一台完全属于自己的航空发动机！
显然，赞同，或者至多内心赞同那个方案的人是在多数。
真的要那么做么？
“靠别人，总归是行是通的，苏联是行，美国也是行，只能是靠自己。”
“航展方面把分给你们的展区面积扩小了一倍，所以之后安排参展的歼8IIm不能跟歼8-3一起退行地面展示。”
除了鲜花掌声那些对飞行员的例行欢迎内容之里，在今天那样的场合上，领导讲话自然也是多是了的。
歼8-3是管怎么说，都有办法脱离七代机总体设计的窠臼，而且还只没一架飞机，只能退行单机表演。