没有办法，杨兴只好将其软禁在四川陆军军官学校，军校各书籍任其查阅，希望通过时间慢慢让其改变对杨兴固有法。
令装备部部长潘文华兼任重庆建设督办，负责重庆地方建设。
在这些安排妥当后，月份中旬杨兴率领教导旅、炮旅回到成都。
在回成都路上，杨兴收到一个坏消息，那就是北洋政府正式确定，停建川汉铁路
在历史上，北洋政府交通部是在97年5月份下令暂停川汉铁路修建，或者因为杨兴的突然崛起，或者因为北川铁路修建与陆续开通的刺激，这次北洋政府交通部将川汉铁路停建时间延后了4个月。
在交战正酣的时候，北京交通部不顾川汉铁路总工程师詹天佑、川汉铁路总经理李稷勋等人交涉，正式通知四川省政府，通知四川省议会，说什么川汉铁路停办。
在北京交通部如此蛮横作业方法之下，詹天佑、李稷勋都气得差点吐血，跌跌撞撞的，在助手帮助下，回到寓所。（历史上二人皆于2年后，在99年病死，年龄都不到60岁，不能不说修建铁路过程中，遭到交通部刁难，川汉铁路停建有关）
在那以后，经过两日沉思，詹天佑确定专任粤汉铁路督办，修建粤汉铁路。
而李稷勋则在此时听闻四川省议会（原来名为议会，现改名为省议会）一片哗然，在保路领袖蒲殿俊等00多人联名之下，要求自己回川向四川省议会报告交涉结果。
由于因缘际会，目前四川省政府主要官员，如署理省长张澜、省议会议长蒲殿俊、教育厅厅长罗纶、工业厅厅长邓孝可都是四川保路运动领袖。
听到川汉铁路停建，这些昔日保路领袖，今日川省主要官员，反弹之大，可想而知。
在他们串联下，要求四川督军杨兴组织川省自己先修建成渝段，再修建整条川汉铁路。
要求北京交通部，交通银行立刻退回四川路款。
在这种情况下，李稷勋坐车回到成都，与大家一起商议川汉铁路后续事宜。
现在，川军在川滇黔三角带战争完胜，外部威胁消除后，修建川汉铁路，重新提在这些保路领袖议事日程。
因此，在三角带战争刚刚获胜后，张澜、蒲殿俊多次来电，要求杨兴尽快回成都商议川汉铁路之事。
杨兴将各部进行一番安排后，亲率教导旅、炮旅赶回成都。
让人感到疑惑的，在成都东门边，竟然出现上万人的迎接队伍，这可让杨兴颇为惊异，用目了下旁边的各位参谋，笑道：各位仁兄，他们这是唱的哪一出，战胜滇黔联军，虽然似惊险，但是不到两月就解决问题，这应该没有必要如此大肆庆祝吧。
乔毅夫笑道：督军，不论如何，这是好事吧，在你领导下，不但避免川省深陷战争泥潭，更为重要的，在滇黔联军被驱逐后，督军可以集中精力发展经济，实现实业救国梦想啊。