司弦联系了公司的高层，她整理了一些数据，是她这些天乘坐航班的飞行报告。她指出了机组和塔台地勤的一些错误，高层还是比较重视司弦的建议，他们知道司弦上头有人，经常有人来深圳指名道姓地看她。
并且，司弦提出了五月份陪飞的提议。她上一世有飞行执照，也有自己的私人飞机，所以对于飞行她还是不陌生的。如果有个什么意外情况，她能够很快地提醒机组。五月八很快到来了，是3456号机的夜间飞行，果然遇到了大雨，机组决定下降时，司弦过来了，“能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面也不清楚，我建议复飞。”
机组似乎忍耐了很久，“不用担心，这种情况我们之前也遇到过。”
这些天司弦动不动建议复飞，机组认为司弦这是在消耗国家资源。司弦看了看自己的表，机组已经开始联络下面了。
主警告:“解除自动驾驶报警。”
这时候“近进台”发来了通话：“你马上降到1500。”
副驾驶开口，扶着麦：“我已经降到1500。”
“近进台”继续通话：“前面有一架飞机比较近。五边雨比较大，看见跑道叫，你在云里看不见，对吧？”
“对啊。”副驾驶答道。
主警告:“解除自动驾驶报警。”
司弦一直在密切关注他们的通话，她抬起自己的手表，现在是晚上十二点四十八分。
副驾驶又开口了：“我请求降低高度，现在航向135，我看在跑道前面天气不好。”
近进台回复：“你现在马上降到900。”
机长也开口了：“3456建立盲降。”
副驾驶说：“3456联系塔台，6855再见。”
这时候司弦看着外面，她开口了，“注意高度，雨比较大。”
塔台发来通话：“cz3456。”
一点四十九，司弦又看了看表。
机长扶着麦：“现在建立盲降了。”
副驾驶也跟着慢慢汇报：“330度左右，3456现在高度6000英尺，看到机场灯。”