擦干了身上的水渍，端着脸盆回到了寝室，看看表已经凌晨三点。
再次躺在床上，却怎么也睡不着，虽然眼皮总是打架。
迷迷糊糊中又想起摩托车减震器的事情，奇怪的是前世看过的一些资料，本以为早已遗忘干净，喝了点土产高粱酒后反而又记了起来，清晰的很，就像刚刚翻阅过一般。
一八九九年，最古老的摩托车上就开始采用弹性后悬挂了，后来又采用了前轮弹性悬挂，这算得上早期摩托车悬挂装置。
一九一零年由于全链条传递驱动力，后轮必须采用长距离的固定方式，对后轮悬挂装置的要求也日益迫切，车体靠在座垫下面装一个金属弹簧进行缓冲。
一九五零年才开始有正式的后悬挂装置。最开始的时候称为滑拴式，五十年代后期才尝试并最终确立了摇臂式后悬挂装置，这就是现代摩托车的后悬挂装置雏形。
同样，为了提高行驶的稳定性和乘坐的舒适性，后轮的行程逐渐增大，这就导致减震器组件在结构上受到限制。因此前倾后减震器、后减震器组件安装位置前移等，用增大杠杆比的方法增大后轮行程。
进入七十年代又开发了装有单减震器的系统，特别是七三年开始用于越野车之后，公路赛车、大型运动车都很快地采用了这种单减震器后悬挂系统。
关于减震器，他打定主意要插上一脚，至于能捞多大好处，那就说不准了。改革开放初期的八十年代，变数太多，能不能安安稳稳地挣到第一桶金还很难说。
尽人事，听天命。如是而已。
华清有了主意，心下便放松不少，又昏昏沉沉睡去。
朦胧中又莫名其妙想起了穆晓溪。她乌黑靓丽的长发，纤细柔软的腰肢，光洁嫩滑的肌肤，还有那修长的玉腿，神秘的水源地，茂密的森林，都让他欲罢不能，酣畅淋漓。
就这样，半梦半醒之间，迎来了清晨的第一缕曙光。
这一夜过得实在纠结，恐怖和香艳并存，惊悚与高*潮齐至。
华清两辈子加起来，活了五十多年，史上第一次这么混乱。
他匆匆换了条干净的内裤，又躺回到床上，枕着手臂，看着天花板呆呆出神。
想起噩梦，回味着春梦，都是让人印象深刻。
都说噩梦因为，脑子里都会选择性遗忘。
春梦了无痕。
奇怪的是，两个梦，华清都没忘，而且记得很清楚。