从上面介绍的武器系统的配置来看，其正面火力十分强大，已经超过了20世纪五六十年代的中型坦克或主战坦克火力，具有同敌方的主战坦克、步兵战车、装甲输送车、步兵等作战的能力，显示出bmp－3步兵战车的多用途xing。bmp－3以后，苏联/俄罗斯已不再发展轻型坦克和水陆坦克，说明bmp－3完全能起到轻型坦克和水陆坦克的作用。xing能
机动xing能
bmp3步兵战车的载员分布图bmp－3在总体布置上的最大特点，是采用了动力－传动装置后置的布置方案。
动力－传动装置布置到车体前部，还是布置到车体后部，这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车，采用的全是动力－传动装置前置的布置方案，就连bmp－1/2也不例外。那么，bmp－3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢？虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的，但是，大体上可以分析出其中的一些奥秘。
动力－传动装置前置，可以使载员室有完整而宽敞的空间，便于改装成各种变型车辆，能开较大的后门，便于载员上下车。但是，前置方案也有不少缺点，主要表现在：发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味，对乘员有较大的影响；车体前端的装甲板开有各种检查窗等，不利于整车的防护和密封；较重的发动机和传动装置布置在车体前部，容易造成“头重脚轻”，前置方案的炮塔位置往往靠后，就是考虑整车纵向平衡的一种措施；动力－传动装置的整体拆装较困难，前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中，往往把载员室的设计放到重要的位置。这样，采用动力－传动装置前置的方案就不足为奇了。
苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力，不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪，车体前部左右还各装1挺机枪，靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位，这样，选择后置方案也就不难理解了。
还有一种说法是，bmp－3步兵战车原来是与俄罗斯bmd－1伞兵战车成系列的，能空投，而bmd－1就是采用后置方案的。这一说法有一定道理。
bmp－3步兵战车的最主要的缺点是，动力－传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。
bmp－3步兵战车的动力装置为utd－29m型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，v型夹角为144度，横置安装在车体后部，最大功率为500马力（367.5千瓦），比bmp－1和bmp－2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%，最高转速为2
880转/分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于bmp－3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压cao纵升起。燃油箱布置在车体的前部，最大容量为690升。
传动装置采用液力机械式变速箱，有4个前进档和2个倒档，可实现静液无级转向和动力换档，比起bmp－1/2的固定轴式机械变速箱要先进得多，达到了美国m2步兵战车hmpt－500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为：1档14.4千米/小时，2档24.6千米/小时，3档42.1千米/小时，4档72千米/小时。侧减速器的传动比为5.45。
bmp－3上采用du li扭杆式悬挂装置，负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米，但车底距地高在190～510毫米的范围内可调，这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮，第一、第二、第六负重轮处装有液力减振器，主动轮在前，诱导轮在后。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米/小时，越野平均速度为45千米/小时，最大行程600千米，最大爬坡度达31度，最大侧倾坡度20度。bmp－3具有水上行驶能力，利用车体后部的2个喷水推进器，可以达到10千米/小时的最大航速，而bmp－1/2利用履带划水只能达到7千米/小时的最大航速。入水前，驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒，并将车体底部的排水泵打开[1]。
防护xing能
关于bmp－3的防护xing能，外界报道的资料较少。根据俄方及外刊提供的资料，bmp－3的车体和炮塔为铝合金装甲全焊接结构，重要部位加装轧制钢板附加装甲或间隔装甲。前装甲相当于50毫米钢装甲的防护水平，可防300米以外的30毫米穿甲弹的攻击。其余部位可防轻武器和炮弹破片的攻击。车内有超压式三防系统、灭火抑爆系统、热烟幕系统，炮塔两侧有两组81毫米烟幕弹发she器。车体下部的推土铲，既可以工程作业，也可以起到辅助防护作用。车外涂四se迷彩，而阿联酋军队的bmp－3则往往涂沙漠迷彩。
通信设备为r－173型超短波无线电台，由车长cao纵，最大通信距离为20千米。车内还有陀螺－半罗盘导航设备，还可选装空调设备、热像仪等。不过，车内没有辅助动力装置，是一个不大不小的缺点。执行的任务
bmp－3的主要任务是协同t－72/80/90主战坦克作战，可利用其较强的车载武器系统实施火力压制，掩护步兵下车作战；也可du li用于山地作战、巷战和空降作战。研发历程
虽然bmp－1/2步兵战车xing能先进，但也存在着火力不强，防护差的不足。为了克服上述不足，还在阿富汗战争刚开始不久的1981年，库尔干汽车厂就由a·尼科诺夫担任主任工程师，开始了新型步兵战车的研制。
方案源于1975年pt－76水陆坦克后继车辆的水陆两用空降战车研制计划，计划代号为“865工程”，该计划最后因为轻型水陆坦克的有效xing有疑问而终止。后来苏联军方将该计划改代号为“688特别工程”，将“685工程”样车的底盘做了较大改进，并选用了新型发动机。武器系统由图拉仪器仪表设计局负责。1986年，首辆样车试制完成，样车配备了bmp－2上采用的2a42型30毫米机关炮和两具反坦克导弹发she器。经过严格的xing能试验和部队使用试验后，军方对其武器装备不太满意。在随后的两年里工程师们重点对样车的武器系统进行多次改进。1989年，新的步兵战车定型号为bmp－3，并开始装备部队。1990年，bmp－3步兵战车首次在莫斯科红场阅兵式上公开露面。该车主要装备俄罗斯陆军的坦克师和机械化步兵师，用来取代bmp－1/2步兵战车。装备情况
苏联/俄罗斯军队装备的bmp－3步兵战车的数量，远不及出口世界各国的bmp－3的数量，可真是“墙内开花墙外香”啊！这倒不是bmp－3的xing能不行，实在是俄罗斯军方拿不出更多的钱来购买，值得人们深思。
事实上bmp－3在国外的声誉的确颇佳，有许多国家已购置了不少bmp－3步兵战车。这里根据《简氏年鉴》上的数据，各国现装备bmp－3的数量为：俄罗斯60～200辆，乌克兰4辆，阿塞拜疆4辆，阿联酋448辆，塞浦路斯43辆，科威特118辆，韩国30辆。其中，韩国的bmp－3是作为抵债连同t－80u主战坦克一道提供给韩国的，装备给韩国第90机械化步兵营。
不管怎么说，bmp－3已经开始走向世界。相信在未来几年，装备bmp－3的国家还将继续增多。改进情况