其中营业成本（材料+人工+工厂设备、场地费用等）为30亿，利润25亿，净利润率45%！
三轮车和自行车一比，因为大力三轮车主打高端科技路线，有核心科技大力模式以及先进的电路续航，出口价格很卖高价。
紧接着，就是凤凰最核心的彩虹系列，彩虹系列也是凤凰最核心的利润点。
扩产后，接近一百二十万的年厂能，其中彩虹一号出口国外、彩虹二号出售国内，剩下的是彩虹六号电动摩托车。
彩虹一号全年二十五万辆出口国外，彩虹二号国内销售八十五万辆，彩虹六号十万辆。
电动车部门营业收入159亿，其中营业成本（材料+人工+工厂设备、场地费用等）为64亿，利润95亿，净利润率59.8%！
最让胡来意料之外的，最大的利润来源并不是国内的彩虹二号，而是彩虹六号带来的令人吃惊收入。
出口海外的三万辆彩虹六号，凭借15KW超级蓝天电机的狂暴版在欧美备受欢迎，超强性能加上曼岛TT同款造型以及凤凰在海外的高端品牌定位，哪怕售价高达3万美刀，但在国外非常热销！
只是三万辆就直接带来了48亿的收入！
这就是高端品牌定位的好处，就比如众多汽车豪华品牌一样，一年出售几万辆，豪赚几百亿。
而胡来最重视的凤凰汽车“青鸾”因为刚刚上市小半年，总共接近八万辆的销量，营业收入接近280亿的收入。
不过。
“青鸾”的净利润没有胡来想象中那么高。
因为凤凰“青鸾”采用半固态锂电池，电池成本几乎占据了整车成本45%，实际上最后核算利润只有31%，也就是86.8亿。
最为重要的，这还是没有核算新采购的生产线、新建的风动测试实验室等等……
其他的收入就是和比亚迪、大米授权技术的授权费，一共46亿。
除开凤凰共享汽车外，其他部门都统计结束。
加上通过做空泽斯拉，去年凤凰集团总共实现了利润304亿元。
胡来看着统计数据，营业收入首次突破600亿元，销售利润达到了304亿元。
看完这些凤凰赚钱的项目，胡来将目光落在了凤凰集团还亏损的业务。
凤凰半导体、凤凰“算力网络云端服务器”部门目前仍然处于严重亏损，而收购凤凰半导体也是花费了几十亿。
而且，在胡来特意要求下，年报里，所有部门研发支出都并入了凤凰研究所。
去年一年，凤凰研究所的科研经费高达140亿元！