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机长比较熟悉这架飞机。
其实，起落架故障这种可能性，飞机制造厂已经充分考虑到了。
所以，客机一般都有两套起落架的控制装置。
并且都是利用液压驱动。
现在液压系统出现故障，飞机的两套起落架控制装置都失效。
就必须手动打开起落架的锁定系统。
打开起落架的锁定系统，可以让飞机的起落架，在重力作用下，自然打开。
但假如这个方法都不行，就是起落架被卡住下不来。
出现这种情况，飞机就只能迫降。
机长和副机长都有多年的飞行经验，他们是和飞机打交道最多的人。
也是对这架飞机最熟悉的人。
而且，因为力量有限，他们现在都没法驾驶这架飞机。
要打开起落架的锁定系统。
只能由机长和副机长，去机舱尾部，找到对应的装置，才能解除锁定。
李初晨则在驾驶舱，继续掌控这架飞机，等时机成熟就降落。
多耽误一分钟，就会多一分风险。
事不宜迟，机长和副机长立即动身。
他们走出驾驶舱，准备穿过客舱，径直走向飞机的尾部。
因为这架飞机的设计，比较特殊。
能打开起落架锁定系统的开关，被设置在飞机的尾部。