机就是我们机务段，担当着火车牵引任务，工是工务段，负责线路日常维护养护工作（是铁路的基石部门），车是车务段，负责列车接发和车票发售、旅客乘降服务、货物装卸发发送等工作（号称车老大），电是电务段负责铁路通讯、信号设施设备的维修和养护工作，辆是车辆段，肩负着火车轮子和车皮的检查维修任务。”
刘师傅看火势好，直起腰，插话：“大路，来日方长，刚才田师傅只告诉了你铁路运输主要部门，其他附属部门以后你慢慢了解吧。
在铜川铁路上有若干部门的500多名干部职工24小时为火车的安全运行坚守，哪怕节假日也不例外。”
韩大路颇有感触地说：“两位师傅，我觉得铁路和部队差不多，纪律严明，密切协同，无怨无悔。”
刘师傅嘿嘿一笑，说：“大路，这就叫设身处地嘛。”
韩大路还想请教刘师傅，看他又开始聚精会神地烧火，只好走近田师傅，问：“师傅，列车员属于那个段？”
“哦，列车员属于客运段。”
司徒三人的话题不由自主又回到烧火上。
田师傅说：“大路，初次烧火，不熟练，得让你脱三层皮不可。”
韩大路有些不信，要自己琢磨出个子丑寅卯来。
刘师傅自言自语地说：“我刚上班，跑铜川线，遇上刮风下雨，单趟18吨煤烧的干干净净，也不是什么新鲜事儿。”
韩大路随身附和：“我的天，一个单趟烧20吨煤，确实辛苦。
前进型机车一次装煤18吨，哪来的20吨？”
“嘿嘿，中间站可以补煤啊！”
“哦，原来如此。”
此时，秋老虎正兴风作浪呢，外面的气温飙升至二十四五度。
这样的气温下，一个熊熊燃烧的大火炉子，距离三个人近在咫尺，其炎热程度可想而知。
韩大路站着学习、观察都汗流浃背，刘师傅满头的汗水啪嗒、啪嗒往下掉。
韩大路思量：“几十年如一日，火车司机和司炉是怎么坚持的，况且刚刚解放时机车更落后，这需要多么大的毅力啊？”
机车突剧烈晃动了一下，打断了韩大路的思绪。