船夫笑道：“左右就是个机票钱，怕什么？再说了，能让我看看你的智能汽车，我觉得就值回票价了！”
没错，船夫不像是大老板，反倒是有点技术狂人的感觉。
新能源汽车因为有省内的补贴，所以很多传统造车厂都造新能源汽车，很多人说比亚迪也是因为补贴才造车。
但说这话的人，你要摒弃偏见，仔细琢磨琢磨。
是不是骗补贴的，你其实看就能看出来。
骗补贴的车企，电动汽车基本上就没人买，这都是新闻报道出来的，他们自己假装客户买，左手倒右手，回去拆开重组，一百辆汽车能被他们这样弄出一万辆的销售数字出来，补贴拿到手软。
其实很简单的一个道理就是，看他是不是真心搞电动车，你看看路上他的电动车跑的多不多？
特斯拉多不多？
比亚迪多不多？
别的电动车呢？
事实上，在十几年前，08年的样子，比亚迪就推出了双模电动车F3DM，这时国内几乎还没有卖电动汽车的，事实上F3DM整整一年只卖了48辆，被行业内传为笑柄。
换你是船夫，这种巨额亏损，你有没有压力，你能坚持下去吗？
船夫怎么做的？他在公司总部，每天上下班就开着F3DM，这相当于孤独的拉开了第八行省电动汽车行业的序幕。
更别说，第一个车内按键用中文了。
14年，电动汽车在世界范围内才开始逐渐被认可和接受，而船夫是在08年就开始投入研发，并且造出了实车。
这6年时间，不是一个补贴可以概括的。
杜嘉见到船夫，和他想象中的样子不一样，中年微胖，穿着西服戴着眼镜，不像是大企业的老板，反倒像是一个不修边幅的大学教授。
船夫也震惊于杜嘉的年轻：“英雄出少年啊！杜总厉害！”
船夫确实有点“技术狂”的感觉，和杜嘉聊起来后，三句不离智慧汽车的技术，并且说比亚迪现在用了什么什么技术，对国内外包括特斯拉、宝马的自动驾驶技术和智能车机等等，都是信口捻来。
“我知道这样问确实挺冒昧的，里面应该也也挺多行业机密，但我就是好奇，控制不住要问！你就当没听到好了！”船夫自嘲的笑道。