“还是踩得太狠了，时机不对。”
开油出弯，上半身做动作，翻身后秦川准备下一个弯前刹车，这次他准备将后刹踩轻一些。
这东西太难控制。
赛车主要用前刹，用前刹的原因是因为在车子减速时重心会靠前，前轮下压力会大于后轮，前刹性能更好。
重心是影响后刹使用的关键，什么时候使用后刹跟车身重心所在位置息息相关，这也是后刹的难点之一。
虽然是按照书上的来，但这个时机秦川一直没把控好。
根据那本书上大神的操作，后刹主要在三个时间段使用。
第一个，收油时。
弯道前，车子直线加速，车手放在右侧车把的右手向下拧动油门，这是开油动作，到达刹车点之后，右手快速向上将油门回位，然后顺势去捏刹车拉杆，油门回位的动作就叫做收油。
在收油的瞬间，补一脚后刹，这是后刹第一个使用点。
收油其实发动机制动就已经介入了，但车身重心还未完全前移，这一脚后刹对车速降低的帮助非常大。
一脚后刹结束后，左脚快速降档。
这一步的作用是为了让你在确认了刹车点后，后轮始终都在减速，先后刹，然后再降档。
后刹补足了降档前和收油结束前后轮制动的空隙。
这一步秦川暂时还做不到，这一脚后刹看着简单，但要知道，做这个动作的时候，左右脚，还有手都在动，对身体协调性要求极高。
而且这一脚后刹车速虽然降得很快，但车身非常不稳定，以他目前的控车技术很容易出现失误，得不偿失。
当前刹介入之后，前避震下压，后轮接近悬空的状态，后刹此刻就没用了。