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常浩南这一波，相当于是除了保留成立合资公司一条以外，完全颠覆了奇拉瓦迪所提出的合作模式。
如此庞大的信息量，让后者无法在短时间内作出决定。
毕竟，跟基本相当于常浩南一言堂的火炬集团不一样，c.b.法拉利公司虽然规模不大只有几百号人，但并不能由某一个人说了算。
哪怕只从公司名字上看，这也是一个三人表决制的管理模式。
而奇拉瓦迪的第一反应，实际上是困惑。
他自信在此行来到华夏之前，已经看过了很多过去其他公司进入华夏市场的成功案例，并对于华夏企业的偏好熟稔于心。
别看奇拉瓦迪最开始提出的那个条件好像很亏，其实从长远来看，收益绝对更大。
火炬集团手里的那些专利技术，可以视为机床发展的进阶内容。
但华夏在机械加工领域的短板，其实在于底层的基础内容。
相当于一个科技树，前面的内容都没点，反而后面的先亮了。
换句话说，火炬集团哪怕攥着先进技术，在短时间内也是造不出高精度机床的。
在这种情况下，c.b.法拉利拿到欧盟范围内的独家专利使用权，就相当于在全世界范围内获得了单一且绝对的领先优势。
可以迅速扭转公司在跟同行竞争过程中所处的不利位置，甚至做到细分领域内的绝对霸主地位。
至于日本韩国北美的机床产业，奇拉瓦迪说实话还真没看在眼里过。
到时候，就算把亚洲市场的经销权丢给火炬集团，也能赚的盆满钵满。
然而，想法很美妙，实际操作起来却出师不利。
上来就遇到一个不讲武德的小年轻，完全把他的攻势给挡了回去。
这甚至都不是谈判策略的问题。
而是对方压根不跟他在同一条赛道上玩……
常浩南提出的合作模式就相对“正常”很多。
对于c.b.法拉利来说当然也称不上亏，但这就相当于以后要和火炬集团进行深度绑定。
难免给公司未来的发展带来一些限制。