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作为干线客机的新舟C190在数年的运营当中，现在依旧还保持着一个零事故的纪录。证明了，新舟C190在质量上面，是可靠的。
当然，还有一点，新舟C190的客户，主要是国内航司。
即使很小的国内航司，在对飞机的维护上面都能够做得比较好。
想要飞机事故要少，那地面维护必须得要做好。
有些航司，即使再好的飞机，依旧该摔的还是得要摔。
比如说身毒。
星飞工业和桑巴航空工业之间有着不小的业务重合，自然就形成了竞争。
在支线客机领域，星飞工业的新舟700和新舟900表现得极其好。
经过这些年不断的改进，两款飞机的型号也变得丰富了起来。
全球范围内的各条航线上面都能够看到他们的身影。
至于说国内市场？
新舟700和新舟900占据了国内支线航空市场的绝对统治地位。
现在各地的机场纷纷投入使用，再加上机票价格不断降低，乘坐飞机出行的人数大幅度的增长。
其中支线客货运航空市场增长迅速，作为专注于发展支线航线的飞雀航空，这些年时间发展速度自然也相当快速。
飞雀航空也正在准备正式的上市，上市融资之后，能够获得更多的资金来采购飞机。
7月份，阳光炙热，稍稍的走动一番，就直接汗流浃背，衣裳半湿。
韩松林却在此时来到了申城。
即使有着海风，可在这时月依旧没法吹散炎热。
此时来申城，自然有事情。
申微装备正式的研发出EUV原型机，而韩松林也为此而来。