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当然，这还只是其中一个例子。
铁路将供货端和生产端之间的供给时间大大压缩，工业生产效率翻了10倍不止，单位时间内的生产数量越多，流入到市场的商品数就越多。
市场上面的同类商品多了，价格肯定就下来了。
而不仅仅是锄头，钉耙、铁犁等等农具或者施工的工具的价格下降后，将给人们的生活带来的是巨大的改变。
到目前为止，都还没有人意识到，北京西站将会率先拉开一个新时代的序幕。
坐在北京西站前面的房子里，炉火烧得正旺。
崇祯俯瞰下去，看见前面那个大大的铁家伙，仿佛回到了20世纪。
这就是大明朝的第一辆火车，它已经在北京西站了，并且摆设在这里。
它的制造结构并不算精良，对于21世纪的人来说，用简陋来形容也不为过。
但它绝对是这个时代最顶尖的工业产品，没有之一。
钢铁、制造、力学、热力学、空气学、杠杆原理、轴距、枢纽等等新的概念，都能在它身上找出来。
它的出现，也表明了科学院如今的知识积累。
用不了多久，一旦它投入应用成功，这些知识将被放到北京大学，让那些顶尖的人才掌握。
然后，不断输送到社会上，将一条条铁路贯穿整个大明朝，甚至修到遥远的西伯利亚、乃至东欧的莫斯科。
或者奥斯曼帝国的首都伊斯坦布尔？
当然，这些都是后话了。
站在那里，表面平静的崇祯，内心激动不已。
就在崇祯在北京西站考察的时候，北京廉政督察总府衙门门口的鼓被捶响了。