杨帆高兴起来，“这可真是让人期待啊，估计上上下下，很多人都盼望着我们的首舰早一点进入船台建造。”
两人看了一圈之后，杨帆注意到有几名技术员在讨论着什么，他们手中还拿着笔和纸，一边讨论，还在纸上画着些什么。
陈绍华看了过去，“他们应该是在讨论传送平台的设计。”
“哦。”
杨帆点了点头。
在分段制造车间就有很多平台，主要分为两种，一种是固定式的，另外一种是移动式的。
固定式平台主要用于船体部件、组件，以及分段的焊接制造，它是水平面的，可以作为焊接的基础，以便保证部件、组件和分段制造的质量要求
它具有牢固的基础，足够的结构刚性和表面平整度，其四角偏差一般在5mm以内，表面平面度一般在每米3mm以内。
移动式平台设有相应的传送装置，即可用于部件、组件和分段的焊接，又可以用来运送工件，它们是整个生产流水线的重要工艺装备。
东海船厂的这个分段制造车间内，既有不少的固定式平台，又有不少的移动式平台，条件还是非常不错的。
不过，他们以前习惯于进行塔式建造法，移动平台主要用于分段制造车间内部的传送。
现在采用总段模块化建造法，各分段、船体构件等制造完成之后，需要将它们运出制造车间，送至建造船台。
这需要专门的移动平台。
之前的塔式建造法，制造车间内以制造船体零部件为主，基本没有分段，各零部件的重要从数百公斤到数吨不止，用普通的运载工具就行。
总段模块化建造法制造出的分段，它们轻则数十吨，重则几百吨，这么重的东西，之前的运载工具已经不行。
需要载重能力更大的移动平台。
于是，东海造船上早就已经开始设计并自己制造专用的移动平台，以便于将来能将那些重达数十吨，甚至几百吨重的分段运送至建造船台。
他们几个主要制造车间到建造船台的铁轨是现成的，一直有，承重能力也没有问题，目前只缺载重平台。
东海船厂的技术系统设计了一种载重移动平台，但不够理想，存在很多的问题，那几位技术人员又到了生产制造现场，干脆在这里商讨着，论证着新的载重移动平台的设计。
杨帆比较感兴趣，走了过去。
那几位技术员看到杨帆和陈绍华过来，马上停了下来，纷纷和俩人打着招呼，他们也认识杨帆。
“陈总，您好。”