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<b><\/b>在有关新钢材的事情说完之后，被郭靖山带过来的王之林便把把几张传动系统的设计图用吸铁石压在黑板上，开始介绍自己之前的发现：
“简单来说，主减速器尾输出锥齿轮不符合要求，需要修改，不过刚刚听贺工说新材料的芯部韧性更高，那倒是可以省下很多功夫……”
复杂装备的生产制造就是这样，牵一发而动全身。
如果材料本身不行，那就只能通过更极限的结构设计进行弥补。
但反过来，要是能拿出性能逆天的材料和工艺，那设计上能够妥协的余地就大一些。
在听过王之林的情况介绍之后，其它几名工程师的第一反应就是义愤填膺：
“草，法国人在这方面跟咱们藏着？”
“我之前还感觉法国工程师挺实诚的，没想到啊……”
“毕竟外国人，知人知面不知心……”
“……”
王志林见状赶紧放下了刚刚拿起来的矿泉水瓶：
“各位，我说句公道话，法国人自己最新的sn365n2也还是没改主减速器的设计，所以我估摸着，他们可能自己也不知道问题到底出在哪……”
“这……”
旁边的崔文学并没有加入到讨论中，只是一直听着。
他虽然不懂飞机，但是懂机械。
而机械加工，一通百通。
设计飞机和设计汽车中间差着十万八千里，但造飞机和造车之间就没有那么大的区别了。