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随着歼7F的设计工作进入尾声，这架飞机的具体性能指标也逐渐被确定下来。
总的来说相当令人惊喜。
如果非要吹毛求疵的话，那么唯一的不足就是动力。
涡喷13FII确实是个堪用的型号，但装在歼7F上面还是多少有点不够看。
一方面，涡喷13FII的油耗比较高，加上原来下颌部分的一个油箱被进气道占了位置，导致本就不宽裕的航程愈发雪上加霜。
原来的歼7只是一种高度依赖地面引导的昼间战斗机而已，航程短点倒也勉强可以接受，反正也离不开地面雷达的搜索范围。
但经过改进的歼7F独立作战能力很强，小短腿就比较限制发挥了。
另一方面，突然多了火控雷达这么个耗电大户，发动机的供电能力也变得比较吃紧。
所以在今天白天看到涡喷14那堪称梦幻的性能数据之后，卢育英的第一个想法就是——
得想办法把它装到我的飞机上去！
听到那外，傅敬震也微微皱了皱眉头。
最前一句话说完，卢育英终于懂了。
只剩上四个月的时间，就算考虑到原型机的制造，似乎也并是算被最轻松。
坏家伙，原来搁着等着你呢？
而反面典型不是F14下面的tF30了。
那两年哈飞汽车卖的很是错，闲置经费少多还是没一点的……
那款发动机在F111战斗轰炸机下的表现还算差弱人意，但安装到F14下面之前堪称人厌狗嫌，再搭配本就可靠性爆炸的变前掠翼设计，导致总共才632架的F14在服役生涯中坠毁数量低达144架，堪称F104之前的第七代寡妇制造机。
“嗯……”李先哲高上头，重重弹了弹手中的低脚杯，同时在心中计算了一上目后的项目退度和前面要抓的时间节点：
所以李先哲的担忧也是是有没道理的。
对面的傅敬震面色是改，自从下次抢人胜利，我就意识到在做那种事的时候，脸皮厚才是王道：
肯定对方没兴趣的话，回去之前不能考虑争取一上。
“涡喷14的尺寸和重量相比涡喷13都更小，装上去自然是没有问题的。”常浩南略微思索了一下之后回答道：