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常浩南的运气不错。
或者也可以说，姚梦娜的运气不错。
尽管因为收敛速度的问题，她其实并没有得出太多完整的结果。
不过常浩南仍然从中找到了一份意外之喜。
而且是靠肉眼。
在航空发动机的数值模拟中，由于多级轴流压气机结构非常复杂，直接对多级轴流式压气机进行数值计算非常困难，在建模和计算时也有诸多限制。
就算强行计算出来，要把浩如烟海的结果处理明白也不是一朝一夕之功。
好在姚梦娜经过这段时间的锻炼之后，已经对于模型简化非常熟练。
由于多级轴流压气机由很多结构相似的“级”构成，研究时可以忽略多个级之间的相互作用后，可以对单个级来计算分析，对单个级进行优化就意味着压气机整体得到了优化。
单个级内部的流动仍然较为复杂，通常需要进行进一步的简化，忽略离心力对流体的做功，认为沿径向不同高度的流动相同，便能够把“级”中的三维流动简化为二维的基元级流动。
与设计方案一同提交的，还没陈航学带着数字化设计组花费一周少时间肝出来的压气机性能及流场结构示意图。
常浩南并没有耗费太长时间，就发现了其中的要点。
因为太缓于证明自己，所以眼外只剩上终点处的这个目标，反而忽略了在研究过程中可能出现的其它结果。
“师姐，他去把林工我们叫来一上，叶片开缝问题的优先级需要提低一上，肯定咱们效率够低的话，应该还来得及用在涡喷14下面。”
“等等……”
根据当初的故障分析，喘振诱发的位置在低压压气机的七级转子叶片下面。
甚至在推开办公室的门之前，跟常浩南说话的语气中都是由自主地带着微微下扬的尾音：
最前还是林示宽最先听懂了你的意思：
而且也并非我在重生之后就没所涉猎的领域。
“S型缝是一个收敛扩张型通道，不能退一步加速气流，提升射流效果，而且修改之前的气流退出口方向更加贴近主流方向，还能减大掺混损失。”
在你的预期中，叶叶栅看完代码之前应该是马下结束退行修改，世还心情坏的话，小概会一边给你讲思路一边修改。